10. 03. 2026
Automatizované řízení na českých silnicích přináší nová pravidla

Od roku 2026 mohou na české silnice vyjet vozidla vybavená automatizovanými systémy řízení. Novela zákona o provozu na pozemních komunikacích totiž umožňuje provoz vozidel s tzv. podmíněnou automatizací řízení (SAE Level 3), která dokážou v určitých situacích převzít řízení od člověka.
Automatizované řízení v praxi
Systémy automatizovaného řízení úrovně SAE Level 3 umožňují vozidlu samostatně sledovat dopravní situaci, vyhodnocovat okolí a řídit vozidlo bez přímého zásahu řidiče – například při jízdě na dálnici nebo v dopravní koloně.
Na rozdíl od běžných asistenčních systémů, které řidiči pouze pomáhají, může vozidlo v tomto režimu samostatně sledovat dopravní situaci a řídit jízdu.
Používání automatizovaného režimu má jasně stanovená pravidla:
- řidič musí sedět na místě řidiče a být připraven převzít řízení,
- na výzvu vozidla musí řízení převzít bez prodlení,
- vozidlo může autonomní režim využívat pouze v situacích schválených výrobcem,
- použití pouze na vybraných komunikacích (zejména dálnice nebo směrově oddělené víceproudé silnice, kde je provoz předvídatelnější),
- řidič musí splňovat standardní povinnosti (musí být střízlivý, připoutaný a nesmí se věnovat činnostem, které by mu znemožnily převzít řízení),
- automatizovaná vozidla musí být vybavena speciálním záznamovým zařízením, které eviduje, zda vozidlo v daný okamžik řídil člověk nebo automatizovaný systém. Tyto údaje mohou být klíčové například při řešení dopravní nehody nebo pojistné události.
Co to znamená pro pojištění vozidel
Z pohledu pojištění se základní princip zatím nemění – za škodu způsobenou provozem vozidla stále odpovídá jeho provozovatel a vozidlo musí mít sjednané povinné ručení.
Nově však mohou při řešení dopravních nehod hrát významnou roli data z vozidla, která ukazují, zda byl v době nehody aktivní automatizovaný režim řízení. Do budoucna lze očekávat, že s rozvojem autonomních technologií se bude postupně vyvíjet i přístup k odpovědnosti, například ve vztahu k výrobcům vozidel nebo dodavatelům softwaru.
Pro majitele vozidel ale zůstává klíčové především to, aby měli vozidlo správně pojištěné. Povinné ručení i havarijní pojištění nadále představují základní ochranu pro případ škod vzniklých při provozu vozidla – bez ohledu na to, zda vůz řídí člověk, nebo automatizovaný systém.
Potřebujete sjednat povinné ručení nebo havarijní pojištění? Naši specialisté vám rádi pomohou s výběrem i sjednáním pojištění pro jakýkoli typ vozidla.
Další aktuality

11. 02. 2026
Flotilové pojištění: kdy se vyplatí a pro koho je ideálním řešením?
Spravujete ve firmě více vozidel? Flotilové pojištění vám může přinést jednodušší administrativu, přehlednější správu i finanční úspory. Podívejte se, jak funguje, pro koho je vhodné a kdy dává smysl o něm uvažovat.

12. 01. 2026
Povinný příspěvek zaměstnavatele na penzijní spoření od 1. 1. 2026
Od 1. ledna 2026 vzniká některým zaměstnavatelům zákonná povinnost poskytovat zaměstnancům příspěvek na produkty spoření na stáří. Povinnost se týká zaměstnanců vykonávajících rizikovou práci zařazenou do 3. kategorie podle zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví.

03. 12. 2025
Pojištění domácích mazlíčků: Malá investice, která se může hodně vyplatit
Jste majitelem domácího mazlíčka? Ať už jde o psa, kočku, papouška, želvu nebo jiného společníka, víte, jak moc na něm záleží – čím víc ho milujete, tím víc chcete, aby měl tu nejlepší péči. Jenže když přijde nemoc nebo úraz, náklady na veterinární ošetření mohou být vysoké a často vás zaskočí. Proto je dobré být připraven.

04. 11. 2025
Manažerská odpovědnost bez stresu: proč se vyplatí mít D&O pojištění
Věděli jste, že členové statutárních a dozorčích orgánů nesou osobní odpovědnost za škodu, kterou způsobí porušením svých povinností při výkonu funkce? Pokud například nejednají s péčí řádného hospodáře, mohou za vzniklou škodu odpovídat celým svým osobním majetkem – tedy i domem, účty či automobilem. Společnost po nich pak může vzniklou škodu vymáhat.